就车辆异味问题，快车评在2016年帮车主进行过多次维权。

记者 邵霏祥

新能源汽车补贴下降20%

关注指数：★★★☆

这几年的中国车市，新能源汽车绝对是一块“香饽饽”，各大车企争先恐后地推出相关车型。而背后，国家在这块上的补贴扶持，至关重要。

不过，2017年，新能源汽车补贴将继续退坡，幅度约为20%，部分车型（主要为新能源客车）达到60%左右。退坡后，纯电动乘用车根据续航里程不同，分别可以获得2万元、3.6万元和4.4万元的中央补贴；纯电动续航里程大于50公里的插电式混合动力乘用车（含增程式），可获得2.4万元中央补贴。值得一提的是，工信部在最新的新能源车补贴政策中规定，地方财政对新能源汽车的单车补贴，不得超过中央补贴的50%。

另外，快车评记者从杭州市相关部门了解到，杭州市对新能源汽车的地方补贴政策，暂时还未制定完成，但大体上会按照工信部的文件来制定。

杭州一家比亚迪4S店负责人表示，2017年新能源乘用车补贴退坡20%是预料之中的事，但地方财政不得高于中央补贴50%这一条，有点出乎意料。“前几年，很多省市的地方补贴是按照与中央补贴1∶1的比例发放，这对终端销售帮助很大。”该负责人说，2016年，杭州市对新能源乘用车的补贴就是纯电动乘用车3万元，插电式混合动力乘用车2万元，比中央补贴稍低，但仍高于中央补贴的50%。“补贴下降，对于终端销售肯定有影响。好在经过这么多年的普及推广，消费者对于新能源汽车的认知已经大大改善了”。

车内空气质量强制标准

关注指数：★★★★

在快车评的维权投诉栏目中，对于车内空气质量的投诉频频发生，其中不乏豪华品牌。

2016年1月，环保部发布修订后的《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿，对车内空气苯、甲醛、乙苯等有害气体都提出了更为严苛的限定值。最重要的一点是，此次修订的《乘用车内空气质量评价指南》由推荐标准转变为强制标准；同时，给出了汽车厂家强制执行的时间表：2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求；此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。

快车评记者在随机采访中发现，首次打算购车的杭州人，对车内空气质量的关注度并不高，绝大多数人没有听说过车内空气质量强制标准的内容。

“新车异味的问题，大部分人是在买车后才会注意到，但这时候就迟了。”由于车辆异味问题，杭州车主老朱打算在2017年伊始换辆新车。他觉得，2017年车内空气质量强制标准执行，新车异味问题理论上是不存在了。

其实，老朱的想法并不准确。根据环保部的要求，2017年1月1日起，只有新定型销售的车辆才必须满足该标准要求；而已定型的车辆，需在2018年1月1日起执行新标准。换句话说，市面上在售的大部分老车型，在2017年一整年仍可以继续不按强制标准执行。这也意味着，原本有车内异味的新车，2017年很可能仍存在相同问题。

此外，同样由于新修订的强制标准，适用范围只限于2017年之后生产的新车。消费者之前遇到的车内异味问题，并不能因为强制标准的执行，而得到法规上的支持。因此，有网友提出建议：对消费者而言，有强制标准总比没有标准强。但有关部门是不是也应该研究下，旧车车内异味的解决办法，毕竟这并不是个案。