3月2日，本报接到了车主罗女士的投诉，并第一时间联系了福特厂家。

3月14日，福特万国美福4S店工作人员给罗女士来电，依然坚称“油品问题”要求罗女士自行联系福特进口商。对此，罗女士十分困惑：“我们在哪里购买的车难道不该找哪里维修吗？”福特万国美福4S店采取踢皮球的态度，只表示让罗女士赶紧联系，不然过了3·15更不可能。

昨天，本报记者陪同车主前往福特万国美福4S店了解报修进展。DCRC的主管储女士接待了我们。储女士告知，罗女士家的车被厂商认定为“油品问题”导致三元催化器需要更换，产生的近万元费用需由车主承担。对此，车主难以接受。

在近2个小时的调查中，记者发现了该车不仅仅是上期报道存在的“发动机故障灯亮起”问题，更曾经遭遇“莫名漏油”“刹车失灵”等情况（详情已由车主在上文中仔细阐述）。另一方面，记者求证到，车主为现有的“发动机故障灯亮起”问题跑了不下4次福特万国美福4S店，但前几次都以“油品不好，回去看看”打发，实际并未有专业建议或认真检测。这是否意味着，车主之前出现情况时本可以考虑“清洗三元催化器”甚至“清洗油箱”（这两种方式花费在2000元左右）等方式尝试解决“油品问题”（假设真是油品问题），却因为福特万国美福4S店的怠慢，现在要付出多出几倍的代价（维修成本涨了近5倍，仅更换三元催化器便需要近万元），这样的损失谁来承担？更令人费解的是，车主的加油路径非常固定，有据可查，“油品不好”依然存在极大争议。

罗女士的案例，本报将继续跟踪报道。

如果您在购车、用车、保养、维修等环节中遇到问题，不妨告诉我们，让我们帮您出份力！本报新闻维权热线0571-88851890和汽车版“车友汇”专线0571-85399382，将在每日上午9时至晚上9时，为您排忧解难。