驻嘉兴记者 陆烨

嘉兴港口岸扩大开放日前正式通过国家验收，这标志着继嘉兴的乍浦港区之后，独山港区、海盐港区也实现扩大开放，获得“国际通行证”，嘉兴港口岸正式实现全域开放。

作为浙北地区唯一的出海口，历经十年历程，嘉兴港口岸开放由乍浦港区扩展至独山、海盐港区，全港新增开放岸线34.2公里纳入对外开放范围。它的全域开放，将助推嘉兴乃至浙江海洋经济的发展，也将给浙北的港口经济圈带来利好。

告别“临时通行证”

嘉兴港自东向西由独山、乍浦、海盐三大港区组成。其中，乍浦港区早在1996年就对外国籍船舶开放。

在乍浦港二期集装箱码头上，每天都有6条万吨级的集装箱船在这里卸货，一辆辆重型集卡在装卸来自各地的集装箱。

今年1-10月，该码头已完成集装箱吞吐量98万标箱，其中，外贸集装箱的增幅高达27%。正是看到了乍浦港区的迅猛发展，十多年来，嘉兴一直迫切希望独山、海盐两个港区也实现口岸开放，完善港口功能。

“目前，我们的货种结构相对比较单一，整体配套服务也不是很完善。”嘉兴港海盐码头有限公司总经理蒋冬卫表示，口岸扩大开放以后，能够完善港口的整体功能，也将极大地增加港口货物的吞吐量。

据了解，在口岸开放以前，外籍船舶要直接停泊在独山、海盐港区，只能申请“临时通行证”，“临时通行证”每半年就要重新申请，程序复杂。嘉兴港全域对外开放后，外籍船舶就可以直接在嘉兴港通关，查验时间也将大大缩短。

近年来，在乍浦港区的带动下，独山港区、海盐港区也迅速崛起，海盐港区建成并投入运行的万吨级泊位已达6个，独山港区已建成全国最大海河联运项目——独山煤炭中转码头。

港口经济圈获红利

此次嘉兴港口岸正式实现全域开放，将给浙北的港口经济圈带来哪些利好？

“口岸获得全域开放以后，有利于各种要素的资源集聚。”嘉兴市口岸办副主任钱永忠表示，嘉兴乃至浙江的外向型企业进出口货物，有了一个更加便捷的通道。

最直观的变化就是企业的物流成本得以下降。卫星石化平湖生产基地货物的年进出口量在100万吨左右，因乍浦港区较小，以前货物需要走上海港，再转运到平湖。“经过我们的计算，嘉兴港全域对外开放后，货物可以在嘉兴港进行报关，每年可以节省物流运费近5000万元。”卫星石化平湖生产基地相关负责人表示。

据了解，由于长三角一体化发展及长江经济带、舟山江海联运服务中心建设等国家战略加快实施，全省港口一体化加速推进，嘉兴港在全省海洋经济发展中的地位与作用也更加突出。

目前，乍浦港区岸线已基本开发完毕、吞吐量趋于饱和。此次独山港区、海盐港区扩大对外开放，有利于嘉兴深入推进江海河联运、港产城联动，提高嘉兴开放型经济的发展水平。