车问题·快解决 新闻热线18329102200

本栏目由都市快报快车评与杭州12345联手推出

车子有问题不可怕，可怕的是一而再、再而三地出问题。

一辆全新的保时捷混动豪华SUV购入才4个月，故障收录计数就达255次。浙江的车主刘先生多次前往保时捷中心，4S店也解决不了问题。他想退车，但面对近17万元的折旧费又不甘心。他认为这辆百万身价的新车出现问题，并非由自己引起。

“拿不到任何赔偿不说，想退车还得交笔巨款，这是什么道理？”刘先生很不解。见习帮办员 郑淇文

行车途中发动机抖动并失去动力

去年1月，刘先生在杭州滨江保时捷中心购入一辆保时捷卡宴S E-Hybrid 3.0T。他对这款“豪华级SUV中首款插电式混动汽车”很满意。

刘先生说：“我先后跑了三座城市的保时捷中心，最后才挑中了这辆橄榄绿卡宴。这车是插电混动车型，各方面都满足了我的要求。全车选配好共花费131万元（优惠后为115万余元）。”

然而，之后发生的问题让刘先生始料未及：“提车后不久，一次行驶过程中发动机突然抖动，瞬间没了速度，踩油门无任何反应，仪表盘上的发动机故障灯亮。我停车熄火，再启动时一切正常。当时，嘉兴保时捷中心叫我去检测，我以为只是小问题，就没去。”

之后，小状况时有发生。去年5月，刘先生收到了保时捷中国的召回信函，要求他把车开回保时捷中心对“制动踏板”部件进行检测。刘先生前往嘉兴保时捷中心，售后服务姚经理检测后告知，查不到车辆问题（包括制动踏板及发动抖动问题），可以放心地开。

故障无法解决 车主提出退车

可事实是，刘先生此后多次在行驶过程中，遇到发动机抖动和瞬间失去动力的情况。于是，他又往嘉兴保时捷中心跑了两次。

嘉兴保时捷中心姚经理证实了这一点：“刘先生在我们中心共做过三次检测。第一次没发现任何问题；第二次针对刘先生反映的发动机抖动情况，我们更换了6个火花塞；第三次，车主反映同样的问题，因为时间紧，他没有做检测和维修就离开了。”

刘先生提供的数据单显示，他分别在2016年5月、6月、7月、8月和10月，前往嘉兴和杭州滨江的保时捷中心进行过6次维修检测——因在嘉兴保时捷中心解决不了问题，7月以后，刘先生便前往滨江保时捷中心。

8月5日，滨江保时捷中心告诉刘先生，发动机系统升级后就能解决问题。可是发动机系统升级后不出半月，故障再度发生。

刘先生回忆说：“2016年9月，我向滨江保时捷中心提出退车要求。售后经理和销售经理回复说，我的情况不符合要求。可12月20日，滨江保时捷中心主动打来电话说，我符合退车要求。”

场外检测显示：故障收录计数达255次

2016年12月26日，刘先生在其他维修点进行过一次检测。

“检测显示，去年5月13日我车内的故障收录计数器为255次，此时里程数显示为6018公里。”刘先生说，当时维修技师告知“255次为顶峰峰值”。快车评咨询了这位姓高的技师。他解释：“255次指缸内积碳造成的缺火次数。每款车都对缺火次数有自己的设定，如在正常范围内，车辆重启后，缺火次数即会自动清零。缸内积碳造成缺火的原因有千万种，有些甚至不会对行驶造成影响。但是因为缸内积碳造成发动机抖动和瞬间速度为零的情况，是非常严重的。”

12月28日，快车评陪同刘先生前往滨江保时捷中心。接待的工作人员表示，实际维修次数未超过5次，不符合汽车三包法中的退车要求，但基于各种考虑，公司同意退车。

昨天，滨江保时捷中心市场部负责人程经理又对此事进行了解释：“出现发动机故障灯亮的情况，是因为行驶里程不长，发动机未达到最佳工作温度。长期保持这样的使用习惯，发动机缸内可能积碳，导致故障灯亮。车辆分析日志中记录的255次，并不是指255次故障，而是指由缸内积碳造成的缺火次数。而缸内的积碳是由多种原因造成的，比如油品、日常使用习惯等。我们也无法确定255次是否为一个峰值数字，不确定之后再发生缺火是否会往上加。”

至于发动机抖动的具体原因，滨江保时捷中心程经理表示还需等技术部进一步检测。

退车可以 但要交近17万的折旧费

根据滨江保时捷中心提出的折旧费算法，刘先生若要退车，还需承担168000元的折旧费。

在汽车三包法中，折旧费又称合理使用补偿费用，计算公式为：[（车价款（元）×行驶里程（km））/1000]×n。使用补偿系数n，由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%-0.8%确定，并在三包凭证中明示。而保时捷给消费者的n为0.8%。

刘先生提出，折旧费中涉及的公里数应从6018公里算起。滨江保时捷工作人员表示“行不通”，理由是：那时，刘先生并未对车辆进行维修。他们给出的暂定里程数是18187公里。对此，刘先生又不认可。

截至发稿，双方仍未就退车达成一致协议，快车评也将继续关注此事进展。