（上接B13版）

9号线一期北段 临平站（不含）—昌达路站

关键词检索：深入临平山北

长度：6.6公里

车站：4座

现场体验：

从目前地铁1号线两条支线的客流量来看，临平支线的6个站点，客流远小于下沙支线。许多住在临平的人说，不是不爱地铁，而是地铁在临平站就结束了，而临平许多新楼盘，都“藏”在临平山北等深处，离地铁远了点。

9号线一期北段将解决这一困扰，虽然只有4站，却辐射到了临平老城区、临平山北等众多住宅区，受益人群估计上万。

9号线一期南段 四季青站—客运中心站（不含）

关键词检索：四季青 九沙

长度：11.2公里

车站：10座

现场体验：

按照9号线一期南段的规划线路，我们从四季青出发，开车到九沙大道客运中心附近，耗时33分钟，沿路人气都很旺。

从九堡去四季青，有不少外地来探路的服装店老板，在客运中心站下车后，坐地铁1号线到婺江站，再走到四季青，或者坐100路公交车直达，不过耗时都在1小时以上，挤公交也不方便多带行李。

10号线 浙大站—新兴路站

关键词检索：通达南北 城北利好

长度：15.9公里

车站：12座

现场体验：

这是一条几乎笔直的南北向地铁线路，北可达北部软件园和勾庄农副产品物流中心。估计今后将是“马大嫂”和“IT”们的最爱了，说不定“马大嫂”直接就在地铁上帮儿女们相亲了呢。

现在去勾庄农副产品物流中心，“马大嫂”们大多拼车或坐公交车。

坐公交可选191路、192路、97路，不过停靠站点较多，均在12站以上；而且沿途路况也不太好，来回一趟4小时是必须的。如果想赶个早集，哪怕早上5点半出门，买好菜到家也快10点了，太累了。

打车的话，单趟50多元。

三期批复站点名均为规划名，以相关部门最后公布为准。每条线路的具体站点位置还需市相关部门后续完成勘测、设计报批，待批复工可设计后才能确定。