四川广汉宁先生从美国买回波音737收藏

四川广汉一30岁男子宁先生，因为从小喜欢飞机，从美国买回一架退役的波音737-300飞机收藏。

买家任性，卖家更任性，因为时差原因，买家只能深夜和卖家的谈判代表讨价还价。此外，卖家还有附加条件：飞机不包邮，买家自己负责转运；飞机的引擎及机上航空电子设备已被移除。

11月7日，宁先生说，飞机将在北京组装改造后运回广汉，最终停放在位于中国民航飞行学院旁的ACC飞街航空文化公园。

谁买下这架飞机？

飞机购买者宁先生，2009年毕业于中国民航飞行学院，毕业后从事空管行业一年多时间。2011年辞职，他开始了创业，目前从事地产等方面的投资和开发。由于从小就对飞机痴迷，现在又有了经济基础，他萌发了购买退役飞机收藏的念头。

宁先生先是在国内考察，但了解到购买程序繁琐，于是把目光放到了国外。今年6月，他带队在美国考察，相中一款波音737—300的机型。为了买飞机，宁先生还组建了一个5人谈判小组。

在3个月的谈判过程中，小组成员要配合卖家，不得不在晚上11点至凌晨3点这个时间段和对方联系。起初，对方报价60万美元。双方达成意向时，卖家最后优惠了10万美元。

不过，卖家还有附加条件：飞机不包邮；飞机的引擎及机上航空电子设备已被移除。

宁先生收藏的这驾737-300客机飞机翼展28.9米，机身长度33.4米，高度为4.01米，约45吨重。飞机1973年出厂，服役17714小时，此前曾经作为美国空军导航训练机机身，引擎为JT8D-9型号发动机。

需要说明的是，波音737是美国波音公司生产的短途客机系列，它是目前世界上民航客机中使用寿命最长、交付量最多的机型，它也曾作为一些国家元首的专机。据公开报道，韩国总统专机包括两架CASAC-235、一架波音737-300和一架租借自大韩航空的波音747-400。

光是拆飞机都花了一个星期

既然不包邮，大飞机的运输就成了难题。

一般来说，对于刚退役的机型，对方可以派三名机组人员直接将飞机飞到四川广汉。但由于涉及海关、空域申请等，非常麻烦，经过评估，这个方案最后没有通过。

后来，宁先生的团队决定委托北京一家做进出口贸易的航空科技公司与卖家谈判，然后签订了采购、拆解、运输和安装改造的合同。

“相当于我们把价格谈妥后，这家公司像一个快递公司一样，负责运输、维护和改造后，把飞机运回广汉交付给我们公司。”团队成员介绍。

由于体积过于庞大，飞机在大卸八块后被装到16个集装箱。 “光拆解飞机就起码花费了一个多星期。”一名参与谈判的员工介绍。

9月26日，肢解后的“飞机”乘坐货轮从美国亚利桑那州出发，漂洋过海近一个月，于10月22日抵达上海港口，卸船短暂停留后又被装在8辆大型拖挂车上。8辆拖挂车拉着这堆飞机零件前往北京组装。

运费比飞机本身还要贵

10月25日飞机零件运抵北京。随后，北京的一个10多人团队迅速开始启动，一直忙着对飞机进行组装改造。

飞机光铆钉就有2万多枚，大大小小零件上万个。负责组装飞机的工作人员说，因为部分零件在拆解过程中已不同程度受损，部分零配件还需要额外定制，致使飞机整体将耗时2个多月才能最终完全组装和改造完成。

按照计划，11月15日，飞机的机头部分将运回四川广汉安装模拟飞行系统，机身和机翼部分也将陆续运抵广汉。

为此，团队负责人算了一笔账，购买飞机费用折合人民币300多万，但是拆卸、运输、组装、改造飞机的费用就要花费400多万，还不包括100多万的飞行模拟系统的安装费用。“运输组装费用比购飞机费用还高。”

据成都商报