我对杭州有感情 希望杭州能把出行问题解决得更好

关于网约车有四大类意见建议 明天我们继续跟踪

记者 魏奋 岳雁 制图 高薇

本报讯 没有报酬，只有责任，和你对杭州满满的爱。

昨起快报招募“市民观察团”，请市民一起用专业知识和眼光能力，为推进城市国际化出力。

首期招募对象是城市交通领域观察员，观察主题“网约车新政”。昨天一天，20多位市民报名参加，有人具备一定的城市交通领域专业知识；有人熟悉行业情况，对网约车行业及新规有比较深入的了解。还有20多位读者联系我们，提出了一些问题、见解，请我们带给职能部门。

我对杭州有感情 希望杭州对这个行业能管理得更好 昨天20多位读者报名观察团

希望杭州对这个行业能管理得更好

昨天20多位读者报名观察团

报名参加观察团的滕先生，是位汽车修理厂的职工，曾做过优步司机。滕先生说，来报名市民观察团，是对“后G20时代”家乡的深厚感情，同时也对网约车新规“有话要说”。

“我以前做过短时间的司机，我最担心的是职能部门对网约车司机的约束力。”滕先生说，以前常有租赁公司投资一笔钱，买些车子租给其他人去开，司机良莠不齐，对公司来说，能赚钱就好：“我是建议车子和司机捆绑，必须开自己的车子，这能降低安全隐患。”

市民杨先生，以前是单位的专职司机，也开过网约车，最近一年他改行了，但对这个行业仍然有感情，也希望杭州对这个行业能管理得更好——这是他报名参加市民观察团的初衷。

他觉得，网约车新规，前期的门槛太高，没必要，后期的管理才是关键。

“轴距的制定标准是什么？车子的价格为什么一定要12万元以上？没有给出依据，不够让人信服。”杨先生说。“作为出租车的一种补充，网约车如果门槛太高，一方面从事这个行业的人会变少，很多人想从事也从事不了；另一方面，执行上有难度，到最后会变成根本执行不了，成为一纸空文。我建议，对人员的管控要严格一点，对车辆的要求则不要太高，网约车定那么高标准没必要，低于这个标准的私家车满大街都是。”

在杭开了20年出租车的姚先生，则对新规细则的出台表示满意，他现在退休了，有属于自己的闲暇时间，来报名市民观察团，是想认认真真地为杭州做点贡献。

姚先生是开出租车的，但自己平时经常叫网约车，因为网约车价格便宜、实惠。但新规没有出来之前，他也发现了不少网约车的行业乱象。乱停、绕路的问题就不用说了，有一次他呼叫网约车，结果来的车子，车牌和司机都与呼叫的不符，女司机告诉他：“今天老公出差去了，我来替他开……”

在杭州公交集团工作的沈先生，认为新规细则规范且全面，对客运区域服务盲点和客运时段服务盲点，是一个量身定制的“出行补足”，满足了不同形式的出行需求，今后只要规范不走调，就能赢得大家的认同和口碑。

他同时也提出建议，“在车险上加码”，否则，万一网约车肇事，无法规避“赔不起付不出”的现象。

关于打车难

我们将大家的意见建议进行了汇总梳理，市民对网约车的提问和思考，主要在这几方面——

·对于很多人来说，网约车首先解决的是“打车难”的问题，而不是舒适度。对轴距和车价的规定，是否必要？准入门槛高了，叫车会不会难了？

·出租车难打、网约车抬高门槛，最终受到影响的还是市民，运管部门怎样管理和解决？

关于车费

·网约车对车价设置了门槛，车子贵了，会不会直接反馈到车费上，导致涨价？

·高峰时段动不动涨到1.4、1.6倍，这是属于市场行为的合理范畴之内，主管部门是不是应该设一个上限？

关于安全

·计费、绕路、实际车型车牌与订单不符等问题，要怎么投诉、取证？向平台投诉还是向运管投诉更有效？

关于司机

·网约车开到了，乘客却取消订单了，有没有考虑过成立一个类似支付宝一样的第三方平台，保障司机的利益？

·以前很多人下载滴滴软件，做顺风车生意，补贴油费也方便邻居，现在这些人是不是也全部都要去考试拿证了？

明天我们将带着大家的问题采访各相关部门和有关网约车平台。欢迎市民继续提问，无论你是从业人员还是乘客，都可以把你观察到的现象告诉我们，大家一起推动政策完善。