今年前八月销量 跌出二线豪华品牌前三

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记者 邵霏祥

近两年，虽然中国汽车市场的整体增速有所放缓，但由于年轻消费群体以及中产阶层消费人群的扩大，豪华车品牌细分市场的需求仍在不断提升。

正因如此，豪华品牌在中国市场的销量增幅，超过全球平均增幅已成为一种常态。如果哪个品牌刚好相反，说明该品牌在中国市场遇到了较大的麻烦。曾被寄予“引领二线豪华品牌”厚望的沃尔沃，就是“相反”的品牌之一。据权威公开数据显示，今年前八个月，沃尔沃全球累计销量33.1万辆，去年同期为30.1万辆，同比攀升10.1%，而在中国市场共销售5.4万辆，同比增幅9.7%。

从全球销量增长引擎，到增速低于全球平均水平，国内市场的表现，令沃尔沃的复兴之路再陷困局。再加上频繁的人事变动，让人不禁想问：沃尔沃在中国到底怎么了？

逐渐沦为豪华阵营边缘品牌

二线豪华车品牌中，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯和捷豹路虎，今年8月在中国的销量均有大幅增长，整体表现抢眼。其中，沃尔沃8月共销售7637辆，同比增长37%，单从增幅看似乎还不错，但与其他几个品牌一比，立马逊色不少。同一个月里，在国内，凯迪拉克销售新车9914辆，同比增长93%；雷克萨斯卖出10828辆，同比增长71.4%。

再来看今年前八个月的总销量。沃尔沃在国内累计销售54496辆，同比增长9.7%；凯迪拉克共售出64489辆，同比增长31%；雷克萨斯卖掉67224辆，同比增长35.7%；捷豹路虎共销售71126辆，同比增长达25%。

从以上数据不难看出，即便撇开销量遥遥领先的BBA（奔驰、宝马、奥迪）不提，仅在二线豪华车品牌阵营里，沃尔沃与其他三个品牌间的差距已越拉越大。

主销车型过于老旧

“目前，店里的销量主力还是国产的S60L和XC60。”杭州本地一家沃尔沃4S店的销售人员告诉快车评记者，最近到店里看XC90的人不少，但真正下单的不多。

当一众豪华品牌竞相推出新产品，拼命讨好年青一代，以寻求新的消费群体来保持发展动力，沃尔沃却依然缺乏新鲜的元素。它的形象也被固化在“安全”这一标签上，其他亮点难觅，且难以令人印象深刻。

沃尔沃在售国产车型产品序列中，仅有S60L、XC60、XC Classic和S80L四款车型。其中，XC Classic和S80L的月销量几乎可以忽略不计。而主销的两款车，S60已是五六年前的产品，XC60更是七八年了还没换代。虽然它俩的年款车型中，都加入了一些新的科技元素，但与同级新品相比，整体差距还是比较明显的。

自视过高的定价策略是败笔

去年，沃尔沃旗舰SUV车型——XC90换代上市，定位为百万级豪车，被官方寄予厚望。可从之后的终端表现看，XC90过高的定价策略，让很多准车主望而却步，市场表现与目标预期相去甚远。2016年初，沃尔沃针对XC90进行了一轮官降，再加上各地4S店的终端优惠，它的销售情况才稍稍有所起色。但在宝马X5、奥迪新Q7和奔驰GLE面前，处于相同售价水平的沃尔沃XC90，还是缺乏有效的品牌支撑。多数消费者，可能会在前三者中选一。

正如一位业内人士所言，沃尔沃的品牌想往上打，可消费终端需要往下沉。“向上抢不过其他品牌，向下的决策又过于滞后，造成了沃尔沃如今的局面”。

9月初的成都车展上，沃尔沃全新S90正式上市，定位在豪华C级车市场。从已上市的两款T6车型56.98万元和71.28万元的官方定价看，除非终端市场有大幅优惠，否则很难与奥迪A6L、宝马5系、奔驰新E级以及捷豹XFL等车型相抗衡。

一位曾有意XC90的杭州消费者坦言，XC90的产品力其实并不差，但沃尔沃自视过高的定价策略与其品牌力不符，这导致很多消费者转向其他品牌。现在，这位消费者也关注了新上市的S90：“我觉得，在定价策略上，沃尔沃仍在犯同样的错误。”

再次冲击一线阵营不是没有机会

两年前，也就是2014年，沃尔沃一度被众多业内人士看好，认为这是二线豪华品牌中最有可能挤进一线阵营的。两年后的今天，它却好像失去了增长的动力，就连二线豪华品牌的领先地位，都变得岌岌可危。

事实上，这几年的国内豪华车细分市场，机会并不少。以奔驰和雷克萨斯为例，它俩在过去的1年半时间里销量突飞猛进，无论是出色的产品，还是成功的品牌定位和市场营销，都可圈可点。

未来会如何？我们不得而知。不过，如果沃尔沃愿意在中国的渠道建设、营销、品牌等方面，多花点时间慢慢磨合，再次冲击豪华品牌第一阵营，也不是没有机会。