石祥路杭行路口在做“复式装修”

建个“工”字形天桥消灭堵点

记者 岳雁 文/摄

本报讯 今年，杭州市建委要做85项市政基础设施建设项目，在这长长的名单中，有8项是重中之重，目前——

3个已建成通车：东湖路二期高架部分、西兴互通、通城大道；

4个基本完工：紫之隧道只剩下最后10多米就能全线贯通；石祥路高架已全线贯通，正在做相配套的天桥等辅助工程；紫金港路提升工程也已开始最后扫尾；之浦路提升改造工程，进入最重要的加快推进阶段；

1个改造相对慢些：备塘路才基本结束了前期准备工作。

今天，我们要重点讲讲石祥路。

石祥路是杭州快速路网“留石快速路”的重要组成部分，路没造好，等于快速路中间断了一截，车子要到地面绕一绕再上高架，可见石祥路的地位有多重要。

目前，石祥路的高架部分全部建成，正在给桥面铺沥青、安装交通指示牌，计划6月底通车；地面部分也是争取同步通车，现在正在施工，因为来往车流比较大，无法全封闭施工，只能一段段来，近期对石祥路的交通影响会比较大。

昨天，我们去现场看了看，为解决石祥路原先人车矛盾的交通堵点，市建委要在石祥路杭行路口、浙大城市学院北门两个地方，新建人行过街天桥，目前已雏形初现，将与6月底和石祥路高架同步开通。

石祥路杭行路口“工”字形天桥 70根金属杆子拉住桥身

石祥路杭行路口，在石祥路高架开建前，就是石祥路的一个堵点。

石祥路上车多人多；杭行路两侧则分布着旧货市场、万达广场、汽车城，再加上众多楼盘，开车经过经常要等好几个红灯。而且这个路口跨度比较大，无论行人横穿石祥路或是杭行路，都有80多米的距离，按照成年人正常步伐，一个红绿灯很难通过整个路口。

自从石祥路高架建设进入尾期后，经过这个路口的人们发现，这个路口的高架和别的地方不一样，在四岔路口的正上方，高架底部垂挂着70根金属杆子，直径和成年男性的拳头那么大，看过去就像倒过来的蛋糕上插满蜡烛。

不过昨天站在杭行路口望去，“蜡烛”下方已经被长条形的钢箱梁连接在一起，形成了一个“工”字形的人行天桥。工字“两横”长约80米的桥面，分别横跨石祥路地面，沟通杭行路南北；“一竖”长约50米的桥面在石祥路高架下方连接两横。工人们则忙着在四个角落安装上下电梯和楼梯。

建设方杭州市市政公用建设开发公司现场负责人钟弘说，这就是下挂式人行天桥。桥身靠70根金属杆子拉住，这种形式的人行天桥比较少，有印象的只有东新路上有一个。

杭州目前已建成的天桥，基本上都是立墩式的，也就是在上下桥口添几个水泥立柱，然后在立柱上面搭建人行天桥。可这种模式的人行立交桥，对于杭行路来说，不太适合。

“这个路口跨度大，不仅上下桥口要搭建立柱，路面中间也得设置立柱，这样不仅难看，而且也影响交通。”钟弘说，下挂式天桥就不存在这个问题，这好比一个房子，做成了“复式装修”，上面走人，下面行车。

“我们在高架铺设钢箱梁时就埋下了类似吊环的机关，然后在吊环下焊接吊杆，最后将提前定制好的钢结构桥面拼接上去就可以完成了。这样不仅能节省近两周的工期，还可以省下近十万元的投资。”钟弘说。

“一”字形天桥连接学校

石祥路城市学院北门处，新添的是一座“一”字形天桥。

“其实出了北门往东走400米就是储鑫路口，那里有斑马线。不过很多人出了校门就习惯直接穿马路。”一个刚刚走出校门的女生说，乱穿马路的事情蛮多，到了高峰期，这个路口不仅喇叭声响，车流速度也很慢。

为了解决这个交通堵点，这次石祥路提升时，建设方特地在浙大城市学院北门处添设了一座人行天桥，方便学院师生进出校区，也方便热水港桥公交车站下车的乘客，不用多走400米从储鑫路或拱康路绕道。

这座天桥简洁明快，就是一个简单的“一”。现在钢结构桥面已吊装完成，正在进行桥面栏板的铺装、东北角与西南角两侧上下电梯和楼梯的施工。