“考拉海购”背后的男人

杭州跨境电商综试办联合都市快报推出“跨境创客 杭州故事”系列报道

记者 潘杰 摄影 严嘉俊

【创客印象】

这个信息爆炸的时代，在搜索引擎键入“海仓科技”，除了零星的招聘消息，几乎找不到相关新闻报道。

这家栖身于下沙新加坡科技园的跨贸企业，低调异常。然而统计显示，下沙保税仓每发出三单商品，就有一单来自海仓。

“没错，我们是细分领域前三。”CFO（首席财务官）陈强，创业前是第一太平戴维斯、省内知名控股公司分管财务的总裁。他更早的身份，是一名媒体记者，供职杭州一份知名都市报。

下午一点，我给陈强打了电话，他已事务缠身：“不好意思，不好意思，我还在仓库，请给我十五分钟。”

拍马赶到的陈强，胖嘟嘟的身形，个性随和。他斜四十五度望了望天空，聊起刚创业时的一次“暴走”。

那时，他花一个月走遍国内边境线，南到广西平孟，北到辽宁丹东，仔细了解各个口岸的商品入境情况及税率。

如今，他依然是“空中超人”，东南西北地飞，寻找最佳的建仓地。而海仓的客户，有耳熟能详的网易考拉海购、当当、松下、B区，意向合作的包括京东、贝贝、步步高……

【创客故事】

从巨头口中“夺食”

成立伊始，海仓就定位做跨境电商保税备货模式的供应链企业，这需要非常先进的仓储管理系统。

和陈强一起创业的小伙伴，有的在海关工作十多年，有的是神州数码、京东的骨干成员。看似混搭的创业组合，也产生了独到的化学反应。

他们开发的WMS仓储管理系统拥有软件著作权，雏形在联想、神州数码等平台的B2B销售中已经比较成熟，加入新元素后日臻成熟。

“跨境和一般国内电商的仓储系统相比，需要和海关的电子账册、浙江电子口岸、国检等对接，比单纯的分拣打包更复杂。”陈强说，凭着几个人在各自领域的特长，很快吸引到了“伯乐”。

这就是网易旗下的“考拉海购”，经过反复考察，成立不久的海仓成为其供应链企业。如今，海仓承接了“考拉海购”超过60%的供应业务，比另两家供应链企业亚马逊、顺丰的总和都多。

能从巨头企业口中“夺食”，陈强分析了海仓的取胜之道。

相较于亚马逊，海仓不存在“水土不服”的现象，船小好调头，响应速度更加快；顺丰则更善于对现成包裹的分拣配送，自主拣货、分装是短板。

2015年3月，国务院同意设立“中国（杭州）跨境电子商务综合试验区”，海仓的第一单测试成功，当时月出货量只有1500单。到当年12月，出货量已经飙升到113.7万单。

去年“双十一”时，最高一天完成发货超过10万单。

万分之三的差错率

在下沙保税园区，海仓有一个专供考拉海购的分拣仓，有7000-8000个SKU（商品单品）。最高峰时有600人为此服务，24小时不间断。

仅2015年，从这里发出的海淘订单就超过500万份，后期稳定在3万单/天。

用户在海购平台下单后，经过海关审核通过后即刻进入海仓的WMS仓储管理系统。拣货员根据订单，将货架上的商品装入统一的白色箱子内；打包员校验后装箱打包。整个流程快的话，一个订单从拣货到打包也就10分钟的时间。

这还不算完，打包完成后还要经过最后一道复核程序，即根据称重判断商品分拣的正确率。例如一瓶200ml的水，复核称重超过220g时系统会自动提示异常，必须进行拆包确认。

陈强说，系统设定的误差率在正负6%。随后，通过复核的包裹会经传输带直接装上快递货车。据统计，海仓的拣货差错率在万分之三以下，比万分之五的控制要求还低。

“我们的系统还有一个自动区分功能，如果目的地是杭州的订单，会直接装到落地配送公司的货车里，这样就能实现当日达、次日达。”陈强说，目前在当天14时前完成付款，海淘商品次日就能送达。

今年6月，海仓计划在仓库内上马“机器换人”项目，进一步提高分拣的效率。陈强介绍，目前下沙的人工时薪在17-18元，人到货的分拣模式依赖大量劳动力，而使用机器分拣的货到人模式可以显著提高效率、降低成本。

【创客新基因】

用“两朵云”优化跨境供应链

安静地当一家供应链企业，从来不是陈强和小伙伴们的理想。

除了替客户们备货、拣货，他们正在打造一个“双云战略”，即线下云仓、线上云商。

前者仍然是围绕主业展开，在全国东南西北布局仓储，完成落地速配。除了现有的杭州仓、郑州仓外，海仓已筹划在广东、天津建仓储点：“B2C模式，你只有无限接近C，物流成本才会最低。”

后者则是在做好跨境电商平台管家的基础上，吸引连锁实体店、O2O店、微商加盟，成为供应链的重要一环。

“货品还是电商平台的，但是我通过优化供应链，成为一个网货中心，扩大商品到达率，让更多人享受跨境电商的便利。”陈强说，连锁实体店等往往存在备货难、缺资金、缺平台的窘境，而海仓的优化创新恰好能解决这种不足，同时提高了动销率，实现双赢。

去年，海仓负责管理的跨境商品总额接近10个亿，完全可以提供相应的备货、分拣、打包服务。目前，海仓已经推出2000多个SKU给20多个合作伙伴。

在企业的未来规划中，跨境电商业务量基本是三分天下的格局，年营业额能达到1亿元。其中，服务大型电商平台仍是主业，占约40%的业务收入。其余两大块收入则来自优化供应链的产出，尤其是激活线上云商带来的业务收入。

而随着跨境商品的种类越发丰富，海仓也在着手建设特种细分库区，配合“双云战略”的展开。

陈强介绍，目前主要的细分库区有3类：智能库区，由机器人完成拣货；贵品库区，针对温度、湿度有要求的商品，列入一些轻奢品；冷链库区，针对冷冻、冷鲜的水果、生鲜。

【跨境机会】

4月8日，跨境电商新政出炉后，陈强明显感觉发货量减少了，日发货量是过去的1/3-1/2。

怎么办？陈强透露，海仓在以杭州综试区为“总部”的基础上，开始积极布局海外仓，通过海外直邮的方式满足用户需求。

目前，在台北桃园机场一期7000平米的台湾仓已经使用，二期还会扩大到20000平米。有别以往的是，海仓不再负责建设场地、招录员工等工作，而是由当地合作伙伴完成，海仓只负责输出WMS仓储管理系统和管理经验。

“我们也在把杭州经验往外推广，南方有省份已经请我们规划打造一个‘跨贸小镇’。”陈强说，海仓正利用跨贸管理经验尝试商业综合体，把更多跨境电商产品销往全国各地。