防侧滑防甩尾 减少事故伤亡风险

买车的时候，你会关注车子有无配备ESP（车身电子稳定系统）吗？

从今年一季度乘联会公布的汽车销量看，虽然轿车同比呈下降趋势，但上汽大众朗逸仍在3月卖出了5万多辆。业界认为，其中一个重要原因是它全系标配ESP。

显然，这两年，ESP已成为越来越多消费者购车时的一个重要关注点。可由于国内并没有相关法律强制乘用车标配ESP，所以，不少品牌的车型并没有全系配备该系统。

本周，快车评记者在3月国内热销排行榜上，随机挑选了10款家轿和10款SUV。让我们一起来看看这些车型有无配备ESP（详见A18-19版），给大家一个参考。记者 郑春苗

保障你的爱车不会说翻就翻

ESP，中文全称是车身电子稳定系统，不同汽车品牌叫法有别，比如宝马叫DSC，日产是VDC，通用为ESC，到了丰田叫VSC，本田则是VSA（为了识别方便，本文全部称为ESP），但作用相似。

在著名的IIHS（美国公路安全保险学会）官网上，专门有关于ESC的问答版块。看完，你会发现ESP真的很重要。它负责随时监控汽车的行驶状态，与ABS（制动防抱死系统）一样，是重要的主动安全配置。

一般来说，当你的车子出现侧滑、甩尾等情况，ESP就会介入，通过自动向一个或多个车轮施加制动力，使车子保持在你所选定的车道内，以免说翻就翻。另据IIHS的研究，ESC可减少轿车和SUV单车事故中49%的死亡风险，以及多车事故中20%的死亡风险。IIHS还援引NHTSA（美国公路交通安全管理局）的研究成果。据NHTSA估算，ESC在减少单车事故中翻车风险的作用也很明显，具体数据分别是：可减少72%的轿车翻车风险，以及64%的SUV翻车风险。

也因此，美国从2012年起就要求所有总重量在4.5吨以下的车辆，必须配备ESP；欧盟也明确了所有新注册的轻型商用车、乘用车都必须有ESP的要求；澳大利亚、加拿大等国，有同样的规定。

ESP成为车企宣传的一大卖点

再来看国内。目前，中国暂时没有强制乘用车标配ESP。有些20万元起售的SUV，都没能做到全系标配，更别提一些品牌车型的入门级低配版（部分车型可参见快车评本周的调查）。

不过，随着国内消费者越来越重视汽车安全，现在，不管是合资还是自主品牌，也无论轿车还是SUV，只要配备ESP，尤其是全系标配，大多会拿来当成卖点。另一个最新变化是，曾经不少进入国内即减配ESP的车型，在推出2016款时大多不同程度地配置了ESP，这也算是一种进步。

一个比较有意思的案例是今年3月上市的新轩逸。2006年，轩逸刚进入国内时全系没有配备ESP，而到了2016款，新轩逸在中高配版车型中增加了这一系统，并以此作为一大宣传点，得到了极大关注，并在今年3月的家轿热销榜上名列第二。

快车评在本周调查后发现，一般来说，目前，15万元以上的合资车（包括轿车和SUV）、10万元以上的自主车，配备ESP较为常见，可仍不一定是全系标配。售价20万元以上的车型大多会标配，到了这个级别还没有ESP，真的有点不厚道了。