快车评挑选了杭州市面上较为热销的10款城市SUV，进行涉水性相关指标的实测。其中，3款为合资小型车，本田缤智、东风日产新逍客、别克昂科拉；4款是合资紧凑级SUV，马自达CX-5、本田CR-V、现代途胜、斯巴鲁森林人；最后3款是自主紧凑级SUV，吉利博越、长安CS75、上汽MG锐腾。
5个相关指标的实测数据包括：发动机进气口高度、最小离地间隙（空载）、排气管高度、车身门槛高度及车轮半径。由于电脑板位置隐藏在车身内部，不易观察，故本次实测未测量该数据。另外，进气管位于发动机舱内部，而底盘最低处在车辆底部，皮尺无法紧贴，因此测量数值不是非常精确，仅供参考。
实测过程中，为了让大家更直观地感受各车型的离地间隙，快车评记者还利用了一个大约24cm高的矿泉水瓶。记者 邵霏祥 郑春苗 文/摄
3款合资小型SUV涉水性指标实测
车型 发动机进气口高度最小离地间隙（空载）排气管高度 车身门槛高度车轮半径
缤智1.8CVT豪华版 73cm 17cm 28cm 39cm 33cm
新逍客2.0L豪华版 92cm 18cm 30cm 36cm 33cm
昂科拉1.4T两驱领先型 90cm 16cm 25cm 34cm 32cm
官方指导价
16.38万元
16.78万元
16.89万元
缤智1.8 CVT豪华版
涉水性评级：★★★
在用矿泉水瓶实测时，缤智的前保险杠下沿有树脂软挡板，碰到瓶盖，表现一般；但侧面表现不错，裙边距离瓶盖还有一瓶盖多点的距离；尾部表现更好，离瓶盖的距离很远。
缤智的车身底盘加了护板，比较平整，最小离地间隙为17cm，数值上较小；车身门槛高度在小型SUV组是最大的，达到39cm；排气管虽然高度不是特别高，但尾部略微下弯，也有利于阻止水流倒灌。
由于缤智的发动机进气口放在了进气格栅的中间位置，所以发动机进气口的离地距离仅为73cm，表现有点糟糕。总体上看，如果开着缤智遇到水坑，建议三思而行。
新逍客2016款2.0L XV CVT Prem豪华版
涉水性评级：★★★★☆
新逍客的最小离地间隙实测为18cm。而在用矿泉水瓶测试环节，无论是侧面还是车头部分，空间比较局促。特别是侧面，迎宾踏板位置较低，我们把矿泉水瓶横放进汽车底部后，剩余空间仅一指有余。
新逍客的进气口在发动机舱上方。也就是说，已到达正常车辆设计能达到的最大高度。从发动机进气口高度数据看，92cm已能轻松应对一般的涉水路面。36cm的车身门槛高度，基本能保证车辆在涉水路面上，不会轻易让水流入到座舱内。
同时，快车评记者发现新逍客的底部比较平坦。这意味着，离地间隙分布均匀，没有特别突出部分，加上排气管垂直向下，不容易进水，总体通过性还算不错。
昂科拉2015款1.4T GL自动两驱都市领先型
涉水性评级：★★★☆
昂科拉的最小离地间隙实测只有16cm，在评测的几款车型里表现较差。在用矿泉水瓶测试环节，侧面剩余空间一指有余，车尾排气管向下，不易进水。不过，车头部分由于采用前倾设计，导致接近角太小，成了影响昂科拉通过性的命门。
昂科拉的进气口和发动机舱平行。90cm的发动机进气口高度，应对一般的涉水路面不成问题。34cm的车身门槛高度，基本保证车辆在涉水路面上，不会轻易让水流入到座舱内。
快车评记者发现，昂科拉的车头离地间隙低，车身中部、后部离地则颇高。如此一来，通过一些小难度障碍时，前保险杠底部容易触地。不过，从专业角度说，这块离地较低的“头唇”实际上是扰流件，可减低风阻、降低油耗。
马自达CX-5 2.0自动都市型
涉水性评级：★★★☆
马自达CX-5的最小离地间隙实测达到20cm。而在用矿泉水瓶测试环节，无论是侧面还是车头、车尾，剩余空间达到两到三指，各方面表现均相当不俗。
它的进气口在发动机舱的最顶端。也就是说，已到达正常车辆设计能达到的最大高度，从发动机进气口高度数据上看，82cm的数值应对一般的涉水路面，问题应该不大。46cm的车身门槛高度，也能保证车辆在涉水路面上，不会轻易让水流入到座舱内。
快车评记者在CX-5的发动机舱内看到，ECU、发电机均未做防水处理，这在一定程度上影响车辆的涉水性能。毕竟，如果这些部件与水大量接触，很容易就罢工了。（下转A19版）
4款合资/进口紧凑级SUV涉水性指标实测
车型 发动机进气口高度 最小离地间隙（空载） 排气管高度 车身门槛高度车轮半径
CX-5 2.0自动都市型 82cm 20cm 32cm 46cm 36cm
CR-V 2.0两驱经典版 73cm 18cm 29cm 45cm 34cm
途胜 1.6T自动智能型 86cm 18cm 30cm 44cm 34cm
森林人 2.0L时尚导航版83cm 23cm 37cm 43cm 34cm
官方指导价
19.08万元
17.98万元
17.99万元
24.98万元
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