现如今，在杭州开新能源汽车，最得瑟的一件事，莫过于不限行。工作日晚高峰不用因为尾号限行，而在办公室硬生生多等半小时再回家；周末不用因为单双号限行，而没办法来一场“说走就走的自驾”，去景区悠闲喝茶。

这也意味着，在杭州地区购买新能源汽车，不仅可享受免摇号、免购置税以及国家和地方补贴等政策优惠，出行也不再受到限制。一系列“特殊照顾”，让杭州新能源市场正处风口。谁会成为下一个新宠呢？文/郑春苗

杭州新能源汽车市场受关注

“杭州将大力建设充电桩，并在今年起推行新能源汽车不限购、不限行，杭州公交车也将于年底前全部改成新能源汽车。”杭州市副市长马晓晖早前在稳增长、调结构的座谈会上释放了相关信号。目前，不限行政策已经落实，如果杭州公交车能在年底前全部改成新能源汽车，则能够在全国一二线城市的竞争中“后来居上”。

政府的力挺和背书，无疑会大大刺激杭州新能源汽车市场，带来一波购买热潮。放眼该市场，本土车企不少，用于公共交通的微公交和电动出租车较多，而在私家使用领域的多为中低端车型。通俗点说，走的仍然是传统燃油车“以量取胜”的老路，难以有质的超越。

带着德味的腾势品牌或成市场新宠

除中低端新能源汽车品牌，实际上，杭州市场也有高端品牌的身影。比如，广为人知的Tesla特斯拉在2014年7月进驻杭州；2015年，DENZA腾势的浙江开元腾惠店开门迎客。

其中，腾势因相对较高的国家及地方补贴，竞争力提升明显。首先从价位来看，有德系血统的腾势进入新能源补贴目录，可享受国家和杭州地区最高水平的补贴，合共8.5万元（杭州地区以2015年补贴标准为例，2016标准尚未出台）；更可减免相当于车价10%的购置税，算下来最低28.4万元就能买到一款空间配置媲美奔驰E级的纯电汽车，提早进入环保、时尚的电动生活。

作为德国汽车巨头戴姆勒和中国新能源汽车领军者比亚迪合资打造的纯电动汽车品牌，腾势生来带着浓浓的德味：整合奔驰母公司戴姆勒全球领先的设计、供应商资源，坚持戴姆勒全球统一的制造流程和严苛的品质监控体系，拥有戴姆勒百年的造车底蕴和尖端的安全技术。再加上新能源领先企业比亚迪的电池技术支持，腾势可谓集合了中德两个制造大国的精髓于一身。

始终坚持体验营销

提到消费者关心的续航里程，这里有必要说明下。腾势市场总监胡晓庆女士曾多次提及，对于一辆优秀的新能源汽车来说，单纯听闻和真实体验感觉是完全不同的，只有真正试乘试驾了，才能感受其魅力所在。

因此，腾势坚持“体验营销”，用实力说话，发起跨界尊享体验、光电行动、走进TOP企业等活动。在杭州地区，腾势曾多次邀请媒体及普通消费者参与试驾活动。去年9月，DENZA腾势光电行动杭州站，便收获了429.2km的佳绩，即一次充满电的情况下，腾势纯电动汽车能一直开到429.2km的距离。事实胜于雄辩，这在一定程度下，也大大改善了杭州公众对纯电动汽车续航里程普遍偏低的印象。

至于充电问题，特斯拉和腾势给出了不同的方案。前者可通过家用220V电源、高效充电器以及超级充电站进行充电，但因无法适配中国国家电网的标准，所以目前暂时不能使用公共充电桩。而腾势无论是家用220V电源插座、公共充电设施，还是安装在家中或办公场所的挂壁式充电柜，都可满足车辆的充电需求。此外，腾势还为消费者提供了1.5kW、3.3kW、10kW、20kW等多款充电桩/充电柜，最快不到3小时即可充满。

由此可见，在杭州日趋火热的新能源车市场，集各种优异条件于一身的腾势品牌或成新宠。